टेस्लाचे सीईओ इलॉन मस्क यांनी अर्निंग्स कॉलमध्ये सांगितले: “जर तुम्ही कार्यक्षम आणि पर्यावरणास संवेदनशील पद्धतीने निकेलचे उत्खनन केले, तर टेस्ला तुम्हाला एक मोठे कंत्राट देईल.” अमेरिकन विश्लेषक वुड मॅकेन्झी यांनी असा अंदाज वर्तवला आहे की, येत्या दहा वर्षांत लिथियम आयर्न फॉस्फेट (LFP) हे लिथियम मॅंगनीज कोबाल्ट ऑक्साईड (NMC) ची जागा मुख्य स्थिर ऊर्जा साठवणूक रासायनिक सामग्री म्हणून घेईल.

मात्र, मस्क यांनी बॅटरीमधून कोबाल्ट काढून टाकण्याचे नेहमीच समर्थन केले आहे, त्यामुळे कदाचित ही बातमी त्यांच्यासाठी पूर्णपणे वाईट नसेल.

वुड मॅकेन्झीच्या आकडेवारीनुसार, २०१५ मध्ये स्थिर ऊर्जा साठवणूक बाजारपेठेत लिथियम आयर्न फॉस्फेट (LFP) बॅटरीचा वाटा १०% होता. तेव्हापासून, त्यांची लोकप्रियता झपाट्याने वाढली आहे आणि २०३० पर्यंत बाजारपेठेत त्यांचा वाटा ३०% पेक्षा जास्त असेल.

२०१८ च्या अखेरीस आणि गेल्या वर्षीच्या सुरुवातीला एनएमसी बॅटरी आणि घटकांच्या तुटवड्यामुळे ही वाढ सुरू झाली. स्थिर ऊर्जा साठवणूक आणि इलेक्ट्रिक वाहने (ईव्ही) या दोन्हींचा झपाट्याने वापर होत असल्याने, या दोन्ही क्षेत्रांमध्ये बॅटरीचे रसायनशास्त्र समान असल्यामुळे अपरिहार्यपणे तुटवडा निर्माण झाला आहे.

वुड मॅकेन्झीच्या वरिष्ठ विश्लेषक मिताली गुप्ता म्हणाल्या: "विस्तारित एनएमसी पुरवठा चक्र आणि स्थिर किमतीमुळे, एलएफपी पुरवठादारांनी स्पर्धात्मक किमतीत एनएमसी-प्रतिबंधित बाजारपेठेत प्रवेश करण्यास सुरुवात केली आहे, त्यामुळे वीज आणि ऊर्जा या दोन्ही अनुप्रयोगांमध्ये एलएफपी आकर्षक ठरत आहे."

एलएफपीच्या अपेक्षित वर्चस्वामागील एक घटक म्हणजे ऊर्जा साठवणुकीसाठी वापरल्या जाणाऱ्या बॅटरीचा प्रकार आणि इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या बॅटरीचा प्रकार यांमधील फरक असेल, कारण पुढील नवनवीन शोध आणि विशेषीकरणामुळे उपकरणांवर परिणाम होईल.

सध्याच्या लिथियम-आयन ऊर्जा साठवण प्रणालीमध्ये, जेव्हा चक्र ४-६ तासांपेक्षा जास्त होते, तेव्हा परतावा कमी होतो आणि आर्थिक लाभही कमी मिळतो, त्यामुळे दीर्घकालीन ऊर्जा साठवणुकीची तातडीने गरज आहे. गुप्ता म्हणाल्या की, त्यांना अशीही अपेक्षा आहे की स्थिर ऊर्जा साठवण बाजारपेठेत, उच्च पुनर्प्राप्ती क्षमता आणि उच्च वारंवारतेला ऊर्जा घनता आणि विश्वासार्हतेपेक्षा अधिक प्राधान्य दिले जाईल, आणि या दोन्ही बाबतीत एलएफपी (LFP) बॅटरी उत्कृष्ट कामगिरी करू शकतात.

जरी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरी बाजारपेठेत एलएफपीची वाढ स्थिर ऊर्जा साठवणुकीच्या क्षेत्राएवढी लक्षणीय नसली तरी, लिथियम आयर्न फॉस्फेटचा वापर करणाऱ्या इलेक्ट्रॉनिक मोबाईल ॲप्लिकेशन्सकडे दुर्लक्ष करता येणार नाही, असे वुड मॅकेन्झीच्या अहवालात नमूद करण्यात आले आहे.

हे रसायन चीनच्या इलेक्ट्रिक वाहन बाजारपेठेत आधीच खूप लोकप्रिय आहे आणि त्याला जागतिक स्तरावरही पसंती मिळण्याची अपेक्षा आहे. वुडमॅकचा अंदाज आहे की २०२५ पर्यंत, एकूण स्थापित इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरींपैकी २०% पेक्षा जास्त वाटा एलएफपीचा असेल.

वुड मॅकेन्झीचे वरिष्ठ संशोधन विश्लेषक मिलन ठाकोर म्हणाले की, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या क्षेत्रात एलएफपीच्या वापरामागील मुख्य प्रेरणा ही रासायनिक पदार्थाचे वजन, ऊर्जा घनता आणि बॅटरी पॅकिंग तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत होणाऱ्या सुधारणेतून येईल.