आधुनिक क्रूझिंग यॉटवर अधिकाधिक विद्युत उपकरणे बसवली जात असल्यामुळे, वाढत्या ऊर्जेच्या मागणीला तोंड देण्यासाठी बॅटरी बँकेचा विस्तार करण्याची वेळ येते.
नवीन बोटींमध्ये इंजिन सुरू करण्यासाठी एक लहान बॅटरी आणि तितक्याच कमी क्षमतेची सर्व्हिस बॅटरी असणे अजूनही खूप सामान्य आहे – ही बॅटरी फक्त एक छोटा फ्रिज २४ तास चालवू शकते आणि त्यानंतर तिला रिचार्ज करावे लागते. यात इलेक्ट्रिक अँकर विंडलास, प्रकाशयोजना, नेव्हिगेशन उपकरणे आणि ऑटोपायलट यांच्या अधूनमधून होणाऱ्या वापराची भर घातल्यास, तुम्हाला साधारणपणे दर सहा तासांनी इंजिन चालू करावे लागेल.
तुमच्या बॅटरी बँकेची क्षमता वाढवल्याने तुम्हाला चार्जिंगमध्ये जास्त अंतर ठेवता येईल, किंवा गरज पडल्यास तुमच्या साठ्यातील अधिक ऊर्जा वापरता येईल, परंतु केवळ अतिरिक्त बॅटरीच्या खर्चाचाच विचार करणे पुरेसे नाही: चार्जिंगची पद्धत आणि तुम्हाला तुमचा शोर पॉवर चार्जर, अल्टरनेटर किंवा पर्यायी पॉवर जनरेटर अपग्रेड करण्याची गरज आहे की नाही, याचा विचार करणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे.

तुम्हाला किती शक्तीची गरज आहे?

विद्युत उपकरणे जोडल्यावर तुम्हाला अधिक शक्तीची गरज लागेल असे गृहीत धरण्यापूर्वी, तुमच्या गरजांचा सखोल आढावा का घेऊ नये? अनेकदा, वाहनावरील ऊर्जेच्या गरजांचा सखोल आढावा घेतल्यास संभाव्य ऊर्जा बचतीचे मार्ग उघड होऊ शकतात, ज्यामुळे अतिरिक्त क्षमता आणि त्यासंबंधित चार्जिंग क्षमतेतील वाढ करण्याची गरजच भासणार नाही.

क्षमता समजून घेणे
मॉनिटर तुम्हाला बॅटरीची पातळी योग्य राखण्यास आणि बॅटरी जास्त काळ टिकण्यास मदत करू शकतो.
जेव्हा तुम्ही सध्याची बॅटरी बदलणार असाल, तेव्हाच दुसरी बॅटरी लावण्याचा विचार करणे योग्य ठरते. अशा प्रकारे तुम्ही सर्व नवीन बॅटरींसह नव्याने सुरुवात कराल, जे नेहमीच आदर्श असते – अन्यथा, जुनी बॅटरी तिचे आयुष्य संपत आल्यावर नवीन बॅटरीची कार्यक्षमता कमी करू शकते.

तसेच, दोन (किंवा अधिक) बॅटरींचा घरगुती बँक स्थापित करताना, समान क्षमतेच्या बॅटरी खरेदी करणे शहाणपणाचे ठरते. लेझर किंवा डीप-सायकल बॅटरींवर सामान्यतः दर्शविलेल्या Ah रेटिंगला C20 रेटिंग म्हणतात आणि ते 20 तासांच्या कालावधीत डिस्चार्ज झाल्यावर असलेल्या तिच्या सैद्धांतिक क्षमतेचा संदर्भ देते.
इंजिन स्टार्ट बॅटरीमध्ये कमी कालावधीच्या उच्च-विद्युत प्रवाहाचा सामना करण्यासाठी पातळ प्लेट्स असतात आणि त्यांचे रेटिंग सामान्यतः त्यांच्या कोल्ड क्रँकिंग अँप्स (CCA) क्षमतेनुसार मोजले जाते. या बॅटरी सर्व्हिस बँक मध्ये वापरण्यासाठी योग्य नाहीत, कारण वारंवार पूर्णपणे डिस्चार्ज केल्यास त्या लवकर निकामी होतात.
घरगुती वापरासाठी सर्वोत्तम बॅटरींवर 'डीप-सायकल' असे लेबल लावलेले असते, म्हणजेच त्यांच्यामध्ये जाड प्लेट्स असतात ज्या हळूहळू आणि वारंवार ऊर्जा देण्यासाठी डिझाइन केलेल्या असतात.

अतिरिक्त बॅटरी 'पॅरलल'मध्ये जोडणे
१२V सिस्टीममध्ये अतिरिक्त बॅटरी जोडणे म्हणजे, ती विद्यमान बॅटरींच्या शक्य तितक्या जवळ बसवणे आणि नंतर समांतर जोडणी करणे. यासाठी मोठ्या व्यासाची केबल (साधारणपणे ७०mm² व्यास) आणि योग्यरित्या क्रिम्प केलेले बॅटरी टर्मिनल्स वापरून 'सारखे' टर्मिनल्स (पॉझिटिव्हला पॉझिटिव्ह, निगेटिव्हला निगेटिव्ह) जोडावे लागतात.
तुमच्याकडे आवश्यक साधने आणि काही जाड केबल उपलब्ध नसल्यास, मी सुचवेन की तुम्ही मोजमाप करून घ्या आणि व्यावसायिक पद्धतीने क्रॉस-लिंक्स तयार करून घ्या. हे काम स्वतः करण्यासाठी तुम्ही एक क्रिम्पर (हायड्रॉलिक क्रिम्पर निःसंशयपणे सर्वोत्तम असतात) आणि टर्मिनल्स विकत घेऊ शकता, परंतु इतक्या लहान कामासाठी लागणारी गुंतवणूक सहसा आवाक्याबाहेरची असते.
दोन बॅटरी समांतर जोडणीत जोडताना हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की बॅटरी बँकेचे आउटपुट व्होल्टेज तेच राहील, परंतु तुमची उपलब्ध क्षमता (Ah) वाढेल. अँपिअर आणि अँपिअर-तास यांच्यात अनेकदा गोंधळ होतो. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, अँपिअर हे विद्युत प्रवाहाचे मोजमाप आहे, तर अँपिअर-तास हे प्रत्येक तासाला होणाऱ्या विद्युत प्रवाहाचे मोजमाप आहे. त्यामुळे, सैद्धांतिकदृष्ट्या, एक 100Ah (C20) बॅटरी डिस्चार्ज होण्यापूर्वी पाच तास 20A विद्युत प्रवाह देऊ शकते. अनेक गुंतागुंतीच्या कारणांमुळे प्रत्यक्षात असे होणार नाही, पण सोपेपणासाठी मी हे असेच चालू ठेवेन.

नवीन बॅटरी 'मालिकेत' जोडणे
जर तुम्ही दोन 12V बॅटरी सिरीजमध्ये जोडल्या (पॉझिटिव्ह ते निगेटिव्ह, दुसऱ्या +ve आणि -ve टर्मिनलमधून आउटपुट घेऊन), तर तुम्हाला 24V आउटपुट मिळेल, पण कोणतीही अतिरिक्त क्षमता मिळणार नाही. सिरीजमध्ये जोडलेल्या दोन 12V/100Ah बॅटरी 100Ah क्षमता देतील, पण 24V वर. काही बोटींमध्ये विंडलास, विंच, वॉटर मेकर्स आणि मोठे बिल्ज किंवा शॉवर पंप यांसारख्या जास्त भार असलेल्या उपकरणांसाठी 24V प्रणाली वापरली जाते, कारण व्होल्टेज दुप्पट केल्याने त्याच पॉवर रेटिंगच्या उपकरणासाठी लागणारा करंट निम्मा होतो.
उच्च करंट फ्यूजद्वारे संरक्षण
बॅटरी बँक्स नेहमी पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्ह दोन्ही आउटपुट टर्मिनल्सवर, आणि शक्य तितके टर्मिनल्सच्या जवळ, उच्च-प्रवाहाच्या फ्यूजने (अंदाजे २००A) संरक्षित केल्या पाहिजेत, तसेच फ्यूजच्या नंतरपर्यंत कोणताही पॉवर टेक-ऑफ नसावा. या उद्देशासाठी विशेष फ्यूज ब्लॉक्स उपलब्ध आहेत, ज्यांची रचना अशी केलेली असते की फ्यूजमधून गेल्याशिवाय बॅटरीला थेट काहीही जोडता येत नाही. यामुळे बॅटरी शॉर्ट-सर्किटपासून कमाल संरक्षण मिळते, जे असुरक्षित राहिल्यास आग आणि/किंवा स्फोटास कारणीभूत ठरू शकते.

बॅटरीचे वेगवेगळे प्रकार कोणते आहेत?
कोणत्या प्रकारची बॅटरी वापरण्यासाठी सर्वोत्तम आहे याबद्दल प्रत्येकाचे स्वतःचे अनुभव आणि सिद्धांत आहेत.सागरीपर्यावरण. पारंपारिकपणे, मोठ्या आणि जड ओपन फ्लडेड लेड-ऍसिड (FLA) बॅटरी वापरल्या जात होत्या, आणि आजही बरेच जण या सोप्या तंत्रज्ञानावर विश्वास ठेवतात. याचे फायदे असे की, तुम्ही त्यात डिस्टिल्ड वॉटर सहजपणे टाकू शकता आणि हायड्रोमीटर वापरून प्रत्येक सेलची क्षमता तपासू शकता. जास्त वजनामुळे अनेकांनी आपली सर्व्हिस बँक ६V बॅटरींपासून बनवली, ज्या हाताळायला सोप्या असतात. याचा अर्थ असाही होतो की, जर एखादा सेल निकामी झाला, तर नुकसान होण्याची शक्यता कमी असते.
पुढचा टप्पा म्हणजे सीलबंद लेड-ऍसिड बॅटरी (SLA), जी तिच्या 'देखभाल-मुक्त' आणि गळती-विरहित गुणधर्मांमुळे अनेकांना पसंत आहे, तथापि, केवळ आपत्कालीन परिस्थितीतच अतिरिक्त वायूचा दाब सोडण्याच्या क्षमतेमुळे तिला ओपन-सेल बॅटरीइतक्या जोमाने चार्ज करता येत नाही.
अनेक दशकांपूर्वी जेल बॅटरी बाजारात आणल्या गेल्या, ज्यामध्ये इलेक्ट्रोलाइट द्रवाऐवजी घन जेल होता. सीलबंद, देखभालीची गरज नसलेल्या आणि जास्त चार्ज/डिस्चार्ज सायकल देऊ शकणाऱ्या असूनही, त्यांना एसएलए (SLAs) पेक्षा कमी तीव्रतेने आणि कमी व्होल्टेजवर चार्ज करावे लागत असे.
अलीकडे, बोटींसाठी ॲब्सॉर्ब्ड ग्लास मॅट (AGM) बॅटरी खूप लोकप्रिय झाल्या आहेत. सामान्य LA बॅटरींपेक्षा वजनाने हलक्या आणि मोकळ्या द्रवाऐवजी मॅटिंगमध्ये इलेक्ट्रोलाइट शोषलेला असल्यामुळे, त्यांना कोणत्याही देखभालीची आवश्यकता नसते आणि त्या कोणत्याही कोनात बसवता येतात. त्या जास्त चार्जिंग करंट देखील स्वीकारू शकतात, त्यामुळे रिचार्ज होण्यास कमी वेळ लागतो आणि फ्लडेड सेलच्या तुलनेत त्या अनेक अधिक चार्ज/डिस्चार्ज सायकल्स टिकतात. शेवटी, त्यांचा सेल्फ-डिस्चार्ज दर कमी असतो, त्यामुळे त्यांना बऱ्याच काळासाठी चार्ज न करता ठेवता येते.
नवीनतम घडामोडींमध्ये लिथियम-आधारित बॅटरींचा समावेश आहे. काही जण त्यांच्या विविध प्रकारांवर (Li-ion किंवा LiFePO4 हे सर्वात सामान्य आहेत) पूर्ण विश्वास ठेवतात, परंतु त्यांना अत्यंत काळजीपूर्वक हाताळावे आणि त्यांची देखभाल करावी लागते. होय, त्या इतर कोणत्याही सागरी बॅटरीपेक्षा खूपच हलक्या असतात आणि त्यांच्या प्रभावी कामगिरीचे दावे केले जातात, परंतु त्या खूप महाग असतात आणि त्यांना चार्ज ठेवण्यासाठी व त्याहून महत्त्वाचे म्हणजे, त्यांच्या सेल्समध्ये संतुलन राखण्यासाठी एका उच्च-तंत्रज्ञानाच्या बॅटरी व्यवस्थापन प्रणालीची आवश्यकता असते.
इंटरकनेक्टेड सर्व्हिस बँक तयार करताना लक्षात ठेवण्यासारखी एक अत्यंत महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे सर्व बॅटरी एकाच प्रकारच्या असल्या पाहिजेत. तुम्ही SLA, जेल आणि AGM बॅटरी एकत्र मिसळू शकत नाही आणि निश्चितपणे तुम्ही यापैकी कोणत्याही बॅटरीला दुसऱ्या कोणत्याही बॅटरीसोबत जोडू शकत नाही.लिथियम-आधारित बॅटरी.