चायना ऑटोमोटिव्ह पॉवर बॅटरी इंडस्ट्री इनोव्हेशन अलायन्स (“बॅटरी अलायन्स”) ने प्रसिद्ध केलेल्या आकडेवारीनुसार, फेब्रुवारी २०२३ मध्ये चीनमधील पॉवर बॅटरीची एकूण स्थापित क्षमता २१.९ GWh होती, जी मागील वर्षाच्या तुलनेत ६०.४% आणि मागील महिन्याच्या तुलनेत ३६.०% नी वाढली आहे. टर्नरी बॅटरीची स्थापित क्षमता ६.७ GWh होती, जी एकूण स्थापित क्षमतेच्या ३०.६% आहे आणि यात मागील वर्षाच्या तुलनेत १५.०% आणि मागील महिन्याच्या तुलनेत २३.७% नी वाढ झाली आहे. लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीची स्थापित क्षमता १५.२ GWh होती, जी एकूण स्थापित क्षमतेच्या ६९.३% आहे आणि यात मागील वर्षाच्या तुलनेत ९५.३% आणि मागील महिन्याच्या तुलनेत ४२.२% नी वाढ झाली आहे.

वरील डेटावरून, आपण पाहू शकतो की प्रमाणलिथियम आयर्न फॉस्फेटएकूण स्थापित उपकरणांमध्ये लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीचा वाटा जवळपास ७०% आहे. आणखी एक ट्रेंड असा आहे की, वार्षिक किंवा मासिक आधारावर, लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीच्या स्थापनेचा वाढीचा दर टर्नरी बॅटरीपेक्षा खूपच वेगवान आहे. हाच ट्रेंड पुढे जात राहिल्यास, स्थापित उपकरणांमधील लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीचा बाजारहिस्सा लवकरच ७०% पेक्षा जास्त होईल!

ह्युंदाई आपल्या किया रायईव्हीच्या (Kia RayEV) दुसऱ्या पिढीमध्ये निंगडे टाइम्सच्या (CATL) लिथियम-आयर्न फॉस्फेट बॅटरीचा वापर सुरू करण्याचा विचार करत आहे, जी इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी लिथियम-आयर्न-फॉस्फेट बॅटरी असलेली पहिली ह्युंदाई कार ठरेल. ह्युंदाई आणि निंगडे टाइम्स यांच्यातील हे पहिले सहकार्य नाही, कारण ह्युंदाईने यापूर्वी CATL द्वारे उत्पादित टर्नरी लिथियम बॅटरी सादर केली होती. तथापि, त्यावेळी CATL कडून फक्त बॅटरी सेल्स आणले गेले होते आणि मॉड्यूल्स व पॅकेजिंगचे काम दक्षिण कोरियामध्ये करण्यात आले होते.

माहितीनुसार, कमी ऊर्जा घनतेवर मात करण्यासाठी ह्युंदाई CATL चे “सेल टू पॅक” (CTP) तंत्रज्ञान देखील सादर करणार आहे. मॉड्यूलची रचना सोपी करून, हे तंत्रज्ञान बॅटरी पॅकच्या जागेचा वापर २०% ते ३०% ने वाढवू शकते, भागांची संख्या ४०% ने कमी करू शकते आणि उत्पादन कार्यक्षमता ५०% ने वाढवू शकते.

२०२२ मध्ये सुमारे ६,८४८,२०० युनिट्सच्या एकूण जागतिक विक्रीसह ह्युंदाई मोटर ग्रुपने टोयोटा आणि फोक्सवॅगननंतर जगात तिसरे स्थान पटकावले. युरोपियन बाजारपेठेत, ह्युंदाई मोटर ग्रुपने १०६.१ दशलक्ष युनिट्सची विक्री करून ९.४०% बाजारहिस्सा मिळवला आणि चौथ्या क्रमांकावर स्थान पटकावले, ज्यामुळे ती सर्वात वेगाने वाढणारी कार कंपनी ठरली.

२०२२ मध्ये सुमारे ६,८४८,२०० युनिट्सच्या एकूण जागतिक विक्रीसह ह्युंदाई मोटर ग्रुपने टोयोटा आणि फोक्सवॅगननंतर जगात तिसरे स्थान पटकावले. युरोपियन बाजारपेठेत, ह्युंदाई मोटर ग्रुपने १०६.१ दशलक्ष युनिट्सची विक्री करून ९.४०% बाजारहिस्सा मिळवला आणि चौथ्या क्रमांकावर स्थान पटकावले, ज्यामुळे ती सर्वात वेगाने वाढणारी कार कंपनी ठरली.

विद्युतीकरणाच्या क्षेत्रात, ह्युंदाई मोटर ग्रुपने शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी असलेल्या ई-जीएमपी (E-GMP) या विशेष प्लॅटफॉर्मवर आधारित आयोनिक (एनिकॉन) ५, आयोनिक ६, किया ईव्ही ६ आणि इतर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने सादर केली आहेत. हे विशेष उल्लेखनीय आहे की, ह्युंदाईच्या आयोनिक ५ ची केवळ 'वर्ल्ड कार ऑफ द इयर २०२२' म्हणून निवड झाली नाही, तर 'वर्ल्ड इलेक्ट्रिक कार ऑफ द इयर २०२२' आणि 'वर्ल्ड कार डिझाइन ऑफ द इयर २०२२' म्हणूनही तिची निवड झाली. २०२२ मध्ये जगभरात आयोनिक ५ आणि आयोनिक ६ मॉडेल्सच्या १,००,००० पेक्षा जास्त युनिट्सची विक्री होईल.

लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी जगभरात लोकप्रिय होत आहेत.

होय, हे खरे आहे की अनेक कार कंपन्या लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीचा वापर आधीपासूनच करत आहेत किंवा करण्याचा विचार करत आहेत. ह्युंदाई आणि स्टेलँटिस व्यतिरिक्त, जनरल मोटर्स देखील खर्च कमी करण्यासाठी लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी वापरण्याची शक्यता पडताळून पाहत आहे¹. चीनमधील टोयोटाने आपल्या काही इलेक्ट्रिक कारमध्ये BYD लिथियम आयर्न फॉस्फेट ब्लेड बॅटरीचा वापर केला आहे¹. यापूर्वी २०२२ मध्ये, फोक्सवॅगन, बीएमडब्ल्यू, फोर्ड, रेनॉल्ट, डायमलर आणि इतर अनेक आंतरराष्ट्रीय मुख्य प्रवाहातील कार कंपन्यांनी त्यांच्या एंट्री-लेव्हल मॉडेल्समध्ये लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीचा स्पष्टपणे समावेश केला आहे.

बॅटरी कंपन्या लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीमध्येही गुंतवणूक करत आहेत. उदाहरणार्थ, अमेरिकेतील बॅटरी स्टार्टअप 'अवर नेक्स्ट एनर्जी'ने मिशिगनमध्ये लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीचे उत्पादन सुरू करणार असल्याची घोषणा केली आहे. पुढील वर्षी १.६ अब्ज डॉलर्सचा नवीन प्रकल्प सुरू झाल्यानंतर कंपनी आपला विस्तार सुरू ठेवेल; २०२७ पर्यंत २,००,००० इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी पुरेशा लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी पुरवण्याची तिची योजना आहे.

कोअर पॉवर, आणखी एक अमेरिकन बॅटरी स्टार्टअप, अमेरिकेत लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीची मागणी वाढण्याची अपेक्षा करत आहे. कंपनीची योजना आहे की २०२४ च्या अखेरीस ॲरिझोनामध्ये उभारल्या जाणाऱ्या प्लांटमध्ये दोन असेंब्ली लाईन्स उभाराव्यात, एक सध्या अमेरिकेत मुख्य प्रवाहात असलेल्या टर्नरी बॅटरीच्या उत्पादनासाठी आणि दुसरी लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीच्या उत्पादनासाठी.

फेब्रुवारीमध्ये, निंगडे टाइम्स आणि फोर्ड मोटर यांच्यात एक करार झाला. फोर्ड, प्रामुख्याने लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीचे उत्पादन करण्यासाठी, अमेरिकेतील मिशिगन येथे एक नवीन बॅटरी प्लांट उभारण्याकरिता ३.५ अब्ज डॉलर्सचे योगदान देणार आहे.

एलजी न्यू एनर्जीने अलीकडेच जाहीर केले आहे की, कंपनी इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीच्या विकासाला गती देत ​​आहे. आपल्या लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीची कामगिरी चिनी प्रतिस्पर्धकांपेक्षा उत्तम बनवणे, हे त्यांचे ध्येय आहे. म्हणजेच, या बॅटरीची ऊर्जा घनता टेस्ला मॉडेल ३ बॅटरीपेक्षा २०% जास्त असेल.

याव्यतिरिक्त, सूत्रांनी सांगितले की एसके ऑन परदेशी बाजारपेठांमध्ये लिथियम आयर्न फॉस्फेट उत्पादन क्षमता उभारण्यासाठी चिनी लिथियम आयर्न फॉस्फेट मटेरियल कंपन्यांसोबतही काम करत आहे.