प्रस्तावना
LiFePO4 रसायनशास्त्र लिथियम पेशीउपलब्ध असलेल्या सर्वात मजबूत आणि दीर्घकाळ टिकणाऱ्या बॅटरी प्रकारांपैकी एक असल्यामुळे, अलिकडच्या वर्षांत विविध प्रकारच्या उपयोगांसाठी त्या लोकप्रिय झाल्या आहेत. योग्य काळजी घेतल्यास त्या दहा वर्षे किंवा त्याहून अधिक काळ टिकतील. तुमच्या बॅटरीमधील गुंतवणुकीचा तुम्हाला सर्वाधिक काळ उपयोग व्हावा यासाठी, कृपया थोडा वेळ काढून या सूचना वाचा.

टीप १: मोबाईल कधीही जास्त चार्ज किंवा डिस्चार्ज करू नका!
LiFePO4 सेल अकाली निकामी होण्याची सर्वात सामान्य कारणे म्हणजे ओव्हरचार्जिंग आणि ओव्हर-डिस्चार्जिंग. एकदा जरी असे घडले तरी सेलचे कायमचे नुकसान होऊ शकते आणि अशा गैरवापरामुळे वॉरंटी रद्द होते. तुमच्या बॅटरी पॅकमधील कोणताही सेल त्याच्या नाममात्र ऑपरेटिंग व्होल्टेज मर्यादेच्या बाहेर जाणार नाही, हे सुनिश्चित करण्यासाठी बॅटरी प्रोटेक्शन सिस्टीम आवश्यक आहे.
LiFePO4 केमिस्ट्रीच्या बाबतीत, प्रति सेल कमाल मर्यादा 4.2V आहे, तरीही प्रति सेल 3.5-3.6V पर्यंत चार्ज करण्याची शिफारस केली जाते, 3.5V आणि 4.2V दरम्यान 1% पेक्षा कमी अतिरिक्त क्षमता असते.

ओव्हरचार्जिंगमुळे सेलमध्ये उष्णता वाढते आणि दीर्घकाळ किंवा अत्याधिक ओव्हरचार्जिंगमुळे आग लागण्याची शक्यता असते. बॅटरीला आग लागल्यामुळे होणाऱ्या कोणत्याही नुकसानीची जबाबदारी LIAO घेत नाही.

यामुळे ओव्हर चार्जिंग होऊ शकते.

★योग्य बॅटरी संरक्षण प्रणालीचा अभाव

★ सदोष बॅटरी संरक्षण प्रणालीचा दोष

★बॅटरी संरक्षण प्रणालीची चुकीची स्थापना

बॅटरी संरक्षण प्रणालीच्या निवडीची किंवा वापराची जबाबदारी LIAO घेत नाही.

दुसरीकडे, ओव्हर-डिस्चार्जिंगमुळे देखील सेलचे नुकसान होऊ शकते. जर कोणतेही सेल रिकामे होण्याच्या मार्गावर असतील (२.५V पेक्षा कमी), तर BMS ने लोड डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. २.०V पेक्षा कमी व्होल्टेजवर सेलचे थोडे नुकसान होऊ शकते, परंतु ते सहसा दुरुस्त करण्यायोग्य असतात. तथापि, जे सेल निगेटिव्ह व्होल्टेजपर्यंत चालवले जातात, त्यांचे इतके नुकसान होते की ते दुरुस्त होऊ शकत नाहीत.

१२ व्होल्टच्या बॅटरीमध्ये, लो व्होल्टेज कटऑफचा वापर बीएमएसची (BMS) जागा घेतो आणि एकूण बॅटरी व्होल्टेज ११.५ व्होल्टच्या खाली जाण्यापासून रोखतो, ज्यामुळे कोणत्याही सेलचे नुकसान होऊ नये. दुसऱ्या बाजूला, चार्जिंग १४.२ व्होल्टपेक्षा जास्त होऊ नये आणि कोणताही सेल ओव्हरचार्ज होऊ नये.

टीप २: इन्स्टॉलेशन करण्यापूर्वी तुमचे टर्मिनल्स स्वच्छ करा.

बॅटरीच्या वरचे टर्मिनल्स ॲल्युमिनियम आणि तांब्यापासून बनवलेले असतात, जे हवेच्या संपर्कात आल्यावर कालांतराने ऑक्साईडचा थर जमा करतात. तुमचे सेल इंटरकनेक्टर्स आणि बीएमएस मॉड्यूल्स बसवण्यापूर्वी, ऑक्सिडेशन काढून टाकण्यासाठी बॅटरीचे टर्मिनल्स वायर ब्रशने पूर्णपणे स्वच्छ करा. जर तुम्ही उघडे तांब्याचे सेल इंटरकनेक्टर्स वापरत असाल, तर त्यांनाही स्वच्छ केले पाहिजे. ऑक्साईडचा थर काढून टाकल्याने वहन मोठ्या प्रमाणात सुधारेल आणि टर्मिनलवरील उष्णता कमी होईल. (अत्यंत गंभीर प्रकरणांमध्ये, खराब वहनामुळे टर्मिनल्सवर उष्णता जमा झाल्याने टर्मिनल्सभोवतीचे प्लास्टिक वितळल्याची आणि बीएमएस मॉड्यूल्स खराब झाल्याची उदाहरणे आहेत!)

टीप ३: योग्य टर्मिनल माउंटिंग हार्डवेअर वापरा

M8 टर्मिनल्स वापरणाऱ्या विन्स्टन सेलसाठी (90Ah आणि त्याहून अधिक) 20mm लांबीचे बोल्ट वापरावेत. M6 टर्मिनल्स असलेल्या सेलसाठी (60Ah आणि त्याहून कमी) 15mm बोल्ट वापरावेत. शंका असल्यास, तुमच्या सेलच्या थ्रेडची खोली मोजा आणि खात्री करा की बोल्ट छिद्राच्या तळाला न लागता त्याच्या जवळ असतील. वरपासून खालपर्यंत, स्प्रिंग वॉशर, फ्लॅट वॉशर आणि त्यानंतर सेल इंटरकनेक्टर असावा.

इन्स्टॉलेशननंतर साधारण आठवडाभराने, तुमचे सर्व टर्मिनल बोल्ट अजूनही घट्ट आहेत की नाही हे तपासा. टर्मिनल बोल्ट सैल असल्यास उच्च-रोध कनेक्शन निर्माण होऊ शकते, ज्यामुळे तुमच्या ईव्हीची (EV) शक्ती कमी होते आणि अनावश्यक उष्णता निर्माण होते.

टीप ४: वारंवार आणि कमी वेळेच्या चार्जिंग चक्रात चार्ज करा

सोबतलिथियम बॅटरीखूप खोल डिस्चार्ज टाळल्यास तुमच्या पेशींचे आयुष्य वाढेल. आपत्कालीन परिस्थिती वगळता, डिस्चार्जची खोली (DoD) जास्तीत जास्त ७०-८०% पर्यंत ठेवण्याची आम्ही शिफारस करतो.

सुजलेल्या पेशी

बॅटरी जास्त डिस्चार्ज झाल्यास किंवा काही प्रकरणांमध्ये ओव्हरचार्ज झाल्यासच ती फुगते. फुगण्याचा अर्थ असा नाही की बॅटरी वापरण्यायोग्य राहिलेली नाही, मात्र यामुळे तिची क्षमता काही प्रमाणात कमी होण्याची शक्यता असते.