भारतात सुमारे ६०० GWh ची एकत्रित मागणी दिसून येईल.लिथियम-आयन बॅटरी२०२१ ते २०३० पर्यंत सर्व विभागांमध्ये. या बॅटरींच्या वापरामुळे २०३० पर्यंत १२५ GWh इतका पुनर्वापर होईल.

नीती आयोगाच्या एका नवीन अहवालानुसार, २०२१-३० या कालावधीसाठी भारताची एकूण लिथियम बॅटरी साठवणुकीची गरज सुमारे ६०० GWh असण्याचा अंदाज आहे. ही एकूण मागणी निश्चित करण्यासाठी, या अहवालात ग्रिड, ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्स, बिहाइंड-द-मीटर (BTM) आणि इलेक्ट्रिक वाहनांमधील वार्षिक गरजेचा विचार करण्यात आला आहे.

या बॅटरींच्या वापरामुळे २०२१-३० या कालावधीत १२५ GWh पुनर्वापर होईल. यापैकी, जवळपास ५८ GWh केवळ इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विभागातून असेल, ज्याचे एकूण प्रमाण लिथियम आयर्न फॉस्फेट (LFP), लिथियम मॅंगनीज ऑक्साइड (LMO), लिथियम निकेल मॅंगनीज कोबाल्ट ऑक्साइड (NMC), लिथियम निकेल कोबाल्ट ॲल्युमिनियम ऑक्साइड (NCA), आणि लिथियम टायटनेट ऑक्साइड (LTO) यांसारख्या रासायनिक घटकांपासून ३४९,००० टन असेल.

ग्रिड आणि बीटीएम अनुप्रयोगांमधून पुनर्वापराची संभाव्य क्षमता अनुक्रमे ३३.७ GWh आणि १९.३ GWh असेल, ज्यामध्ये LFP, LMO, NMC आणि NCA रसायनशास्त्राचा समावेश असलेल्या ३५८,००० टन बॅटरी असतील.

अहवालात पुढे म्हटले आहे की, बॅटरी ऊर्जा साठवणुकीच्या सर्व विभागांमधील ६०० GWh ची मागणी पूर्ण करण्यासाठी २०२१ ते २०३० या काळात देशात ४७.८ अब्ज अमेरिकी डॉलर (६८.८ अब्ज ऑस्ट्रेलियन डॉलर) ची एकत्रित गुंतवणूक होईल. या गुंतवणूक पोर्टफोलिओपैकी सुमारे ६३% वाटा इलेक्ट्रिक मोबिलिटी विभागाचा असेल, त्यानंतर ग्रिड ॲप्लिकेशन्स (२३%), बीटीएम ॲप्लिकेशन्स (०७%) आणि सीईए (०८%) यांचा क्रमांक लागतो.

अहवालानुसार, २०३० पर्यंत ६०० GWh बॅटरी स्टोरेजची मागणी असण्याचा अंदाज आहे – हा अंदाज एका आधारभूत परिस्थितीचा विचार करून मांडण्यात आला असून, ईव्ही (EVs) आणि ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्स ('बिहाईंड द मीटर', BTM) सारखे विभाग भारतात बॅटरी स्टोरेजचा अवलंब करण्यासाठी प्रमुख मागणी चालक असतील असा अंदाज आहे.