इलेक्ट्रिक कारची गडद बाजू.
बॅट कंट्री

इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री मोठ्या प्रमाणावर आहे.परंतु, सेंट पीटर्सबर्ग, FL मधील एका कुटुंबाला समजले की, त्यांच्या बॅटरी बदलण्याचा खर्चही आहे.

Avery Siwinksi ने 10 Tampa Bay ला सांगितले की तिने वापरलेले 2014 फोर्ड फोकस इलेक्ट्रिक याचा अर्थ असा होतो की ती स्वतःला शाळेत नेऊ शकते, हा उपनगरीय विधी ज्याला अनेक किशोरवयीन मुले परिचित आहेत.तिच्या कुटुंबाने यासाठी $11,000 खर्च केले आणि सुरुवातीचे 6 महिने सर्व काही ठीक झाले.
"आधी ते ठीक होते," एव्हरी सिविन्स्कीने 10 टँपा बेला सांगितले.“मला ते खूप आवडले.ते लहान आणि शांत आणि गोंडस होते.आणि अचानक ते काम करणे बंद झाले.

मार्चमध्ये जेव्हा वाहनाने तिला डॅश अलर्ट देण्यास सुरुवात केली, तेव्हा सिविन्स्कीने तिचे आजोबा रे सिविंक्सी यांच्या मदतीने ते डीलरशिपकडे नेले.निदान चांगले नव्हते: बॅटरी बदलण्याची आवश्यकता असेल.खर्च?$14,000, तिने प्रथम स्थानावर कारसाठी पैसे दिले त्यापेक्षा जास्त.त्याहूनही वाईट म्हणजे फोर्डने फोकस इलेक्ट्रिक मॉडेल चार वर्षांपूर्वी बंद केले होते, त्यामुळे बॅटरी आता उपलब्ध नव्हती.
“तुम्ही नवीन खरेदी करत असाल, तर तुम्हाला हे समजले पाहिजे की सध्या कोणतेही सेकंड-हँड मार्केट नाही कारण उत्पादक कारला सपोर्ट करत नाहीत,” रे यांनी ब्रॉडकास्टरला चेतावणी दिली.

पडणारा सपाट
किस्सा ईव्ही मार्केटसाठी एक गंभीर आणि वाढणारी समस्या स्पष्ट करतो.

जेव्हा एखादी EV रस्त्यावरून येते, तेव्हा त्याच्या बॅटरी आदर्शपणे रिसायकल किंवा पुन्हा वापरल्या जातात.परंतु ईव्ही बॅटरी उत्पादन आणि पुनर्वापराची पायाभूत सुविधा अद्याप अस्तित्वात नाही — चीनच्या बाहेर, किमान — जी बॅटरी तयार करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या संसाधनांवर आधीच अस्तित्वात असलेल्या मागण्या वाढवते.पारंपारिक कारमधील लीड ऍसिड बॅटरियांपेक्षा रीसायकल करणे अधिक क्लिष्ट असण्याव्यतिरिक्त, EV बॅटरियां आश्चर्यकारकपणे जड आणि वाहतूक करण्यासाठी महाग असतात.

आणि हो, वाढत्या लिथियमच्या कमतरतेकडेही दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही.ही एक समस्या आहे जी यूएस आधीच दूर करू पाहत आहे, ऊर्जा विभागाने 2025 पर्यंत 13 नवीन EV बॅटरी प्लांट तयार करण्याची योजना जाहीर केली आहे.
बॅटरीची विश्वासार्हता ही आणखी एक स्पष्ट गुन्हेगार आहे.टेस्ला बॅटरी खराब होण्याच्या बाबतीत खूपच चांगल्या प्रकारे धरून आहेत, परंतु इतर उत्पादकांच्या जुन्या मॉडेल्सचे मालक तितके भाग्यवान नाहीत.सध्या, फेडरल कायदा सांगतो की EV बॅटरीची आठ वर्षे किंवा 100,000 मैलांची हमी असणे आवश्यक आहे - परंतु ते काहीही करण्यापेक्षा चांगले असले तरी, फक्त आठ वर्षांनंतर गॅस वाहनात इंजिन बदलण्याचा विचार करणे लज्जास्पद आहे.