पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनासाठी

पॉवर बॅटरीचा खर्च सर्वाधिक असतो.

बॅटरीच्या आयुष्यावर परिणाम करणारा हा एक महत्त्वाचा घटक देखील आहे.

आणि ‘फास्ट चार्जिंग’मुळे बॅटरीचे नुकसान होते अशी एक म्हण आहे.

यामुळे अनेक इलेक्ट्रिक कार मालकांना देखील परवानगी मिळते

काही शंका निर्माण केल्या

तर मग सत्य काय आहे?

01
“फास्ट चार्जिंग” प्रक्रियेची अचूक समज

या प्रश्नाचे उत्तर देण्यापूर्वी, आपण ‘फास्ट चार्जिंग’ची प्रक्रिया जाणून घेऊया. बंदूक घालण्यापासून ते चार्ज करण्यापर्यंत, या वरवर सोप्या वाटणाऱ्या दोन पायऱ्यांमागे अनेक आवश्यक टप्पे दडलेले आहेत:

जेव्हा चार्जिंग गन हेड वाहनाच्या टोकाला जोडले जाते, तेव्हा चार्जिंग पाइल इलेक्ट्रिक वाहनाच्या अंगभूत BMS (बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टम) ला सक्रिय करण्यासाठी वाहनाला कमी-व्होल्टेज सहाय्यक डीसी पॉवर पुरवते. सक्रिय झाल्यानंतर, वाहन आणि पाइल यांच्यात एक 'हँडशेक' होतो, ज्याद्वारे वाहनाला आवश्यक असलेली कमाल चार्जिंग पॉवर आणि पाइलची कमाल आउटपुट पॉवर यांसारख्या मूलभूत चार्जिंग पॅरामीटर्सची देवाणघेवाण केली जाते.

दोन्ही बाजूंची योग्यरित्या जुळणी झाल्यावर, वाहनाकडील बीएमएस (बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टम) चार्जिंग पाइलला विजेच्या मागणीची माहिती पाठवेल आणि चार्जिंग पाइल त्या माहितीनुसार आपले आउटपुट व्होल्टेज आणि करंट समायोजित करून वाहनाला अधिकृतपणे चार्ज करणे सुरू करेल.

02
जलद चार्जिंगमुळे बॅटरीचे नुकसान होणार नाही.

हे समजणे अवघड नाही की इलेक्ट्रिक वाहनांच्या “फास्ट चार्जिंग”ची संपूर्ण प्रक्रिया ही वास्तविकतः अशी प्रक्रिया आहे, ज्यात वाहन आणि चार्जिंग पाइल एकमेकांशी पॅरामीटर जुळवणी करतात आणि शेवटी पाइल वाहनाच्या गरजेनुसार चार्जिंग पॉवर पुरवते. हे एखाद्या तहानलेल्या व्यक्तीसारखे आहे, ज्याला पाणी पिण्याची गरज असते. किती पाणी प्यायचे आणि कोणत्या गतीने प्यायचे, हे पिणाऱ्याच्या स्वतःच्या गरजेवर अधिक अवलंबून असते. अर्थात, स्टार चार्जिंग चार्जिंग पाइलमध्ये स्वतः बॅटरीची कार्यक्षमता जपण्यासाठी अनेक संरक्षण कार्ये (सेफ्टी फंक्शन्स) देखील आहेत. त्यामुळे, सर्वसाधारणपणे, “फास्ट चार्जिंग”मुळे बॅटरीला नुकसान होत नाही.

माझ्या देशात, पॉवर बॅटरी सेलच्या चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग सायकलच्या संख्येसाठी एक अनिवार्य अट आहे, जी १,००० पेक्षा जास्त वेळा पूर्ण झाली पाहिजे. ५०० किलोमीटरची क्रूझिंग रेंज असलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनाचे उदाहरण घेतल्यास, १,००० चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग सायकलनुसार, याचा अर्थ असा होतो की ते वाहन ५,००,००० किलोमीटर धावू शकते. साधारणपणे, एक खाजगी कार तिच्या जीवनचक्रात साधारणपणे फक्त २,००,००० किलोमीटर ते ३,००,००० किलोमीटरची ड्रायव्हिंग रेंज गाठते. हे पाहून, तुम्हाला स्क्रीनसमोर बसून “फास्ट चार्जिंग”साठी अजूनही संघर्ष करावा लागेल.

03
उथळ चार्जिंग आणि उथळ डिस्चार्ज, जलद आणि मंद चार्जिंगचे संयोजन

अर्थात, ज्या वापरकर्त्यांकडे घरी चार्जिंग पाइल बसवण्याची सोय आहे, त्यांच्यासाठी घरी “स्लो चार्जिंग” करणे हा देखील एक चांगला पर्याय आहे. शिवाय, १००% चार्ज असताना, “स्लो चार्जिंग”ची बॅटरी लाइफ “फास्ट चार्जिंग”पेक्षा सुमारे १५% जास्त असते. याचे कारण असे आहे की, जेव्हा गाडी “फास्ट चार्जिंग” करत असते, तेव्हा करंट जास्त असतो, बॅटरीचे तापमान वाढते आणि बॅटरीमधील रासायनिक अभिक्रिया पुरेशी होत नाही, ज्यामुळे बॅटरी पूर्ण चार्ज झाल्याचा आभास निर्माण होतो, ज्याला “व्हर्च्युअल पॉवर” म्हणतात. याउलट, “स्लो चार्जिंग”मध्ये करंट कमी असल्यामुळे, बॅटरीला प्रतिसाद देण्यासाठी पुरेसा वेळ मिळतो आणि त्याचा परिणाम तुलनेने कमी असतो.

म्हणून, दैनंदिन चार्जिंग प्रक्रियेत, तुम्ही प्रत्यक्ष परिस्थितीनुसार चार्जिंग पद्धत लवचिकपणे निवडू शकता आणि “शॅलो चार्जिंग आणि शॅलो डिस्चार्जिंग, जलद आणि मंद चार्जिंगचा मिलाफ” या तत्त्वाचे पालन करू शकता. जर ती टर्नरी लिथियम बॅटरी असेल, तर वाहनाचा SOC २०%-९०% च्या दरम्यान ठेवण्याची शिफारस केली जाते आणि प्रत्येक वेळी मुद्दाम १००% पूर्ण चार्ज करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक नाही. जर ती लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी असेल, तर वाहनाचे SOC मूल्य योग्य राखण्यासाठी आठवड्यातून किमान एकदा चार्ज करण्याची शिफारस केली जाते.