इलेक्ट्रिक स्कूटर बॅटरीज
बॅटरी ही तुमच्या इलेक्ट्रिक स्कूटरची "इंधन टाकी" आहे.ते डीसी मोटर, दिवे, कंट्रोलर आणि इतर उपकरणे वापरणारी ऊर्जा साठवते.

बहुतेक इलेक्ट्रिक स्कूटरमध्ये त्यांच्या उत्कृष्ट ऊर्जा घनतेमुळे आणि दीर्घायुष्यामुळे काही प्रकारचे लिथियम आयन-आधारित बॅटरी पॅक असतात.लहान मुलांसाठी अनेक इलेक्ट्रिक स्कूटर आणि इतर स्वस्त मॉडेल्समध्ये लीड-ऍसिड बॅटरी असतात.स्कूटरमध्ये, बॅटरी पॅक वैयक्तिक पेशी आणि इलेक्ट्रॉनिक्सचा बनलेला असतो ज्याला बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली म्हणतात जी ती सुरक्षितपणे कार्यरत ठेवते.
मोठ्या बॅटरी पॅकमध्ये अधिक क्षमता असते, वॅट तासांमध्ये मोजली जाते आणि इलेक्ट्रिक स्कूटरला पुढे प्रवास करू देते.तथापि, ते स्कूटरचा आकार आणि वजन देखील वाढवतात - ते कमी पोर्टेबल बनवते.याव्यतिरिक्त, बॅटरी हा स्कूटरच्या सर्वात महाग घटकांपैकी एक आहे आणि त्यानुसार एकूण किंमत वाढते.

बॅटरीचे प्रकार
ई-स्कूटर बॅटरी पॅक अनेक वैयक्तिक बॅटरी पेशींनी बनलेले असतात.अधिक विशिष्टपणे, ते 18650 पेशींनी बनलेले आहेत, लिथियम आयन (ली-आयन) बॅटरीसाठी 18 मिमी x 65 मिमी दंडगोलाकार आकारमान असलेल्या आकाराचे वर्गीकरण.

बॅटरी पॅकमधील प्रत्येक 18650 सेल बऱ्यापैकी प्रभावहीन आहे — ~3.6 व्होल्ट (नाममात्र) ची विद्युत क्षमता निर्माण करतो आणि त्याची क्षमता सुमारे 2.6 amp तास (2.6 A·h) किंवा सुमारे 9.4 वॅट-तास (9.4 Wh) असते.

बॅटरी सेल 3.0 व्होल्ट (0% चार्ज) पासून 4.2 व्होल्ट (100% चार्ज) पर्यंत चालवल्या जातात.

लिथियम आयन
ली-आयन बॅटरियांमध्ये उत्कृष्ट ऊर्जा घनता असते, त्यांच्या भौतिक वजनानुसार साठवलेली ऊर्जा.त्यांच्याकडे उत्कृष्ट दीर्घायुष्य देखील आहे याचा अर्थ ते डिस्चार्ज आणि रिचार्ज केले जाऊ शकतात किंवा "सायकल" केले जाऊ शकतात आणि तरीही त्यांची साठवण क्षमता कायम ठेवतात.

ली-आयन प्रत्यक्षात लिथियम आयन समाविष्ट असलेल्या अनेक बॅटरी रसायनांचा संदर्भ देते.येथे खाली एक छोटी यादी आहे:

लिथियम मँगनीज ऑक्साईड (LiMn2O4);उर्फ: IMR, LMO, Li-मँगनीज
लिथियम मँगनीज निकेल (LiNiMnCoO2);उर्फ INR, NMC
लिथियम निकेल कोबाल्ट ॲल्युमिनियम ऑक्साईड (LiNiCoAlO2);उर्फ NCA, Li-aluminium
लिथियम निकेल कोबाल्ट ऑक्साईड (LiCoO2);उर्फ NCO
लिथियम कोबाल्ट ऑक्साईड (LiCoO2);उर्फ ICR, LCO, Li-cobalt
लिथियम लोह फॉस्फेट (LiFePO4);उर्फ IFR, LFP, Li-phosphate
यापैकी प्रत्येक बॅटरी रसायन सुरक्षा, दीर्घायुष्य, क्षमता आणि वर्तमान उत्पादन यांच्यातील व्यापार-बंद दर्शवते.

लिथियम मँगनीज (INR, NMC)
सुदैवाने, अनेक दर्जेदार इलेक्ट्रिक स्कूटर INR बॅटरी रसायनशास्त्र वापरत आहेत - सर्वात सुरक्षित रसायनांपैकी एक.ही बॅटरी उच्च क्षमता आणि आउटपुट करंट देते.मँगनीजची उपस्थिती बॅटरीचा अंतर्गत प्रतिकार कमी करते, कमी तापमान राखून उच्च वर्तमान उत्पादनास अनुमती देते.परिणामी, यामुळे थर्मल पळून जाण्याची आणि आग लागण्याची शक्यता कमी होते.

INR केमिस्ट्री असलेल्या काही इलेक्ट्रिक स्कूटरमध्ये WePed GT 50e आणि Dualtron मॉडेल समाविष्ट आहेत.

लीड-ऍसिड
लीड-ॲसिड हे बॅटरीचे खूप जुने रसायन आहे जे सामान्यतः कार आणि काही मोठ्या इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये, जसे की गोल्फ कार्टमध्ये आढळते.ते काही इलेक्ट्रिक स्कूटरमध्ये देखील आढळतात;विशेष म्हणजे, रेझर सारख्या कंपन्यांच्या स्वस्त मुलांसाठी स्कूटर.

लीड-ऍसिड बॅटरियांना स्वस्त असण्याचा फायदा आहे, परंतु खूप कमी उर्जा घनतेचा त्रास होतो, याचा अर्थ ते साठवलेल्या उर्जेच्या तुलनेत त्यांचे वजन खूप आहे.तुलनेत, ली-आयन बॅटरीमध्ये लीड-ऍसिड बॅटरीच्या तुलनेत सुमारे 10X ऊर्जा घनता असते.

बॅटरी पॅक
शेकडो किंवा हजारो वॅट तासांच्या क्षमतेसह बॅटरी पॅक तयार करण्यासाठी, अनेक वैयक्तिक 18650 ली-आयन पेशी विटांच्या रचनेत एकत्रित केल्या जातात.बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टीम (BMS) नावाच्या इलेक्ट्रॉनिक सर्किटद्वारे विटा-सदृश बॅटरी पॅकचे परीक्षण केले जाते आणि नियंत्रित केले जाते, जे बॅटरीमध्ये आणि बाहेरील विजेच्या प्रवाहावर नियंत्रण ठेवते.
बॅटरी पॅकमधील वैयक्तिक पेशी मालिकेत (शेवटपासून शेवटपर्यंत) जोडलेले असतात जे त्यांच्या व्होल्टेजची बेरीज करतात.36 V, 48 V, 52 V, 60 V, किंवा त्याहूनही मोठ्या बॅटरी पॅकसह स्कूटर घेणे अशा प्रकारे शक्य आहे.

आउटपुट करंट वाढवण्यासाठी या वैयक्तिक स्ट्रँड्स (मालिकेतील अनेक बॅटरी) नंतर समांतर जोडल्या जातात.

मालिका आणि समांतर सेलची संख्या समायोजित करून, इलेक्ट्रिक स्कूटर उत्पादक आउटपुट व्होल्टेज किंवा कमाल वर्तमान आणि amp तास क्षमता वाढवू शकतात.

बॅटरी कॉन्फिगरेशन बदलल्याने एकूण साठवलेली उर्जा वाढणार नाही, परंतु यामुळे बॅटरीला अधिक श्रेणी आणि कमी व्होल्टेज आणि त्याउलट प्रभावीपणे परवानगी मिळते.

व्होल्टेज आणि % शिल्लक
बॅटरी पॅकमधील प्रत्येक सेल साधारणपणे 3.0 व्होल्ट (0% चार्ज) पासून 4.2 व्होल्ट (100% चार्ज) पर्यंत चालवला जातो.

याचा अर्थ असा की 36 V बॅटरी पॅक, (मालिकेत 10 बॅटरीसह) 30 V (0% चार्ज) पासून 42 व्होल्ट (100% चार्ज) पर्यंत ऑपरेट केला जातो.तुम्ही आमच्या बॅटरी व्होल्टेज चार्टमध्ये प्रत्येक प्रकारच्या बॅटरीसाठी बॅटरी व्होल्टेजशी (काही स्कूटर हे थेट दाखवतात) कसे % शिल्लक आहे ते पाहू शकता.

व्होल्टेज सॅग
प्रत्येक बॅटरीला व्होल्टेज सॅग नावाच्या घटनेचा त्रास होणार आहे.

लिथियम-आयन रसायनशास्त्र, तापमान आणि विद्युत प्रतिकार यासह अनेक प्रभावांमुळे व्होल्टेज सॅग होतो.याचा परिणाम नेहमी बॅटरी व्होल्टेजच्या गैर-रेखीय वर्तनात होतो.

बॅटरीवर लोड लागू होताच, व्होल्टेज त्वरित कमी होईल.या परिणामामुळे बॅटरी क्षमतेचा चुकीचा अंदाज येऊ शकतो.जर तुम्ही थेट बॅटरी व्होल्टेज वाचत असाल, तर तुम्हाला वाटेल की तुम्ही तुमच्या क्षमतेच्या १०% किंवा त्याहून अधिक झटपट गमावले आहे.

लोड काढून टाकल्यानंतर बॅटरी व्होल्टेज त्याच्या खऱ्या स्तरावर परत येईल.

व्होल्टेज सॅग देखील बॅटरीच्या दीर्घ डिस्चार्ज दरम्यान होते (जसे की लांब राईड दरम्यान).बॅटरीमधील लिथियम केमिस्ट्रीला डिस्चार्ज दर पकडण्यासाठी थोडा वेळ लागतो.याचा परिणाम लांबच्या राइडच्या टेल एंड दरम्यान बॅटरी व्होल्टेज आणखी वेगाने खाली येऊ शकतो.

जर बॅटरीला विश्रांतीची परवानगी असेल तर ती त्याच्या खऱ्या आणि अचूक व्होल्टेज पातळीवर परत येईल.

क्षमता रेटिंग
ई-स्कूटर बॅटरीची क्षमता वॅट तास (संक्षिप्त Wh) च्या युनिट्समध्ये रेट केली जाते, उर्जेचे एक माप.हे युनिट समजण्यास अगदी सोपे आहे.उदाहरणार्थ, 1 Wh रेटिंग असलेली बॅटरी एका तासासाठी एक वॅट पॉवर पुरवण्यासाठी पुरेशी ऊर्जा साठवते.

अधिक ऊर्जा क्षमता म्हणजे उच्च बॅटरी वॅट तास जे दिलेल्या मोटर आकारासाठी दीर्घ इलेक्ट्रिक स्कूटर श्रेणीमध्ये अनुवादित करते.सरासरी स्कूटरची क्षमता सुमारे 250 Wh असेल आणि ती सरासरी 15 मैल प्रति तास या वेगाने सुमारे 10 मैल प्रवास करण्यास सक्षम असेल.एक्स्ट्रीम परफॉर्मन्स स्कूटर्समध्ये हजारो वॅट तास आणि 60 मैलांपर्यंत पोहोचण्याची क्षमता असू शकते.

बॅटरी ब्रँड
ई-स्कूटरच्या बॅटरी पॅकमधील वैयक्तिक लि-आयन सेल्स केवळ मूठभर विविध आंतरराष्ट्रीय स्तरावर प्रसिद्ध कंपन्यांनी बनवले आहेत.एलजी, सॅमसंग, पॅनासोनिक आणि सान्यो यांनी उच्च दर्जाचे सेल बनवले आहेत.या प्रकारच्या पेशी केवळ उच्च श्रेणीतील स्कूटरच्या बॅटरी पॅकमध्ये आढळतात.

बहुतेक बजेट आणि कम्युटर इलेक्ट्रिक स्कूटरमध्ये जेनेरिक चायनीज-निर्मित सेलपासून बनवलेले बॅटरी पॅक असतात, जे गुणवत्तेत खूप भिन्न असतात.

ब्रँडेड सेल आणि जेनेरिक चायनीज स्कूटरमधील फरक प्रस्थापित ब्रँड्ससह गुणवत्ता नियंत्रणाची अधिक हमी आहे.जर ते तुमच्या बजेटमध्ये नसेल, तर तुम्ही दर्जेदार पार्ट वापरणाऱ्या आणि चांगल्या दर्जाचे नियंत्रण (QC) उपाय असलेल्या प्रतिष्ठित उत्पादकाकडून स्कूटर खरेदी करत असल्याची खात्री करा.

Xiaomi आणि Segway ही चांगली QC असण्याची शक्यता असलेल्या कंपन्यांची काही उदाहरणे आहेत.

बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली
Li-ion 18650 पेशींचे आश्चर्यकारक फायदे असले तरी, ते इतर बॅटरी तंत्रज्ञानापेक्षा कमी क्षमाशील आहेत आणि अयोग्यरित्या वापरल्यास स्फोट होऊ शकतात.या कारणास्तव ते जवळजवळ नेहमीच बॅटरी पॅकमध्ये एकत्र केले जातात ज्यामध्ये बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली असते.

बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली (BMS) हा एक इलेक्ट्रॉनिक घटक आहे जो बॅटरी पॅकचे परीक्षण करतो आणि चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग नियंत्रित करतो.ली-आयन बॅटरी सुमारे 2.5 ते 4.0 V दरम्यान कार्य करण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत. जास्त चार्जिंग किंवा पूर्णपणे डिस्चार्ज केल्याने बॅटरीचे आयुष्य कमी होऊ शकते किंवा धोकादायक थर्मल रनअवे परिस्थिती निर्माण होऊ शकते.BMS ने ओव्हरचार्जिंग टाळले पाहिजे.आयुष्य वाढवण्यासाठी अनेक BMS बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज होण्यापूर्वी वीज देखील कापतात.असे असूनही, बरेच रायडर्स त्यांच्या बॅटरी कधीही पूर्णपणे डिस्चार्ज न करून त्यांचा वापर करतात आणि चार्जिंगचा वेग आणि रक्कम नियंत्रित करण्यासाठी विशेष चार्जर देखील वापरतात.

अधिक अत्याधुनिक बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली पॅकच्या तपमानावर देखील लक्ष ठेवतील आणि जास्त गरम झाल्यास कटऑफ ट्रिगर करतील.

सी-दर
जर तुम्ही बॅटरी चार्जिंगवर संशोधन करत असाल, तर तुम्हाला सी-रेट मिळण्याची शक्यता आहे.C-रेट बॅटरी किती लवकर पूर्ण चार्ज किंवा डिस्चार्ज होत आहे याचे वर्णन करतो.उदाहरणार्थ, 1C चा C-दर म्हणजे बॅटरी एका तासात चार्ज होते, 2C म्हणजे 0.5 तासांत पूर्ण चार्ज होते आणि 0.5C म्हणजे दोन तासांत पूर्ण चार्ज होते.100 A करंट वापरून तुम्ही 100 A·h बॅटरी पूर्णपणे चार्ज केल्यास, यास एक तास लागेल आणि C-रेट 1C असेल.

बॅटरी आयुष्य
एक सामान्य ली-आयन बॅटरी क्षमता कमी होण्यापूर्वी 300 ते 500 चार्ज/डिस्चार्ज चक्र हाताळण्यास सक्षम असेल.सरासरी इलेक्ट्रिक स्कूटरसाठी, हे 3000 ते 10,000 मैल आहे!लक्षात ठेवा की "क्षमता कमी होणे" याचा अर्थ "सर्व क्षमता गमावणे" असा होत नाही, परंतु याचा अर्थ 10 ते 20% ची लक्षणीय घट आहे जी आणखी वाईट होत जाईल.

आधुनिक बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली बॅटरीचे आयुष्य वाढवण्यास मदत करतात आणि तुम्ही ती वाढवण्याबद्दल जास्त काळजी करू नये.

तथापि, जर तुम्ही बॅटरीचे आयुष्य शक्य तितके वाढवण्यास उत्सुक असाल, तर 500 सायकल पेक्षा जास्त करण्यासाठी तुम्ही काही गोष्टी करू शकता.यात समाविष्ट:

तुमची स्कूटर पूर्ण चार्ज झालेली किंवा चार्जर प्लग इन करून दीर्घकाळापर्यंत साठवू नका.
इलेक्ट्रिक स्कूटर पूर्णपणे डिस्चार्ज करून ठेवू नका.ली-आयन बॅटरी 2.5 V च्या खाली गेल्यावर खराब होतात. बहुतेक उत्पादक 50% चार्ज असलेली स्कूटर साठवून ठेवण्याची शिफारस करतात आणि खूप दीर्घकालीन स्टोरेजसाठी त्यांना वेळोवेळी या पातळीपर्यंत वाढवतात.
स्कूटरची बॅटरी 32 F° पेक्षा कमी किंवा 113 F° पेक्षा जास्त तापमानात चालवू नका.
तुमची स्कूटर कमी सी-रेटवर चार्ज करा, म्हणजे बॅटरीचे आयुष्य टिकवून ठेवण्यासाठी/सुधारण्याच्या क्षमतेच्या तुलनेत कमी दराने बॅटरी चार्ज करा.1 च्या खाली C-दराने चार्ज करणे इष्टतम आहे.काही फॅन्सियर किंवा हाय स्पीड चार्जर तुम्हाला हे नियंत्रित करू देतात.
इलेक्ट्रिक स्कूटर कसे चार्ज करावे याबद्दल अधिक जाणून घ्या.

सारांश

बॅटरीचा गैरवापर करू नका आणि ते स्कूटरचे उपयुक्त आयुष्य टिकेल.आम्ही सर्व प्रकारच्या लोकांकडून त्यांच्या तुटलेल्या इलेक्ट्रिक स्कूटरबद्दल ऐकतो आणि क्वचितच बॅटरीची समस्या असते!